Пежо iOn 100% електрически

Пежо предлага конкретно и достъпно за всички решение на проблемите с мобилността в градската среда и екологията, с електрическия модел Пежо iOn, които ще илезе края на 2010 година.

Пежо iOn се отличава с изключително ниски експлоатационни разходи - около 1,50 евро за 100 км.

100% истински 100% електрически, Пежо iOn е с 4 врати и 4 места, дължината му е 3,48 м, а радиусът на завой 4,50 м. Развива максимална мощност 47 kW (64 к.с.), а въртящият момент е 180 Nm. Максималната скорост достига 130 км/ч, а автономията е изключително удобна - 130 км.

Както по рано писах ме за доказателство за сериозните намерения на Пежо на пазара на електрически автомобили са подписаните писма за намерения с две от най-големите в Европа фирми за превоз на пътници, Veolia и Greenwheels, споразумение за партньорство с европейския проект Eleсtric Vehicles for Advances Cities и вече 2500 заявки на частни клиенти за iOn.
Ето го и нагледно Пежо iOn

Автомобил за града.

Размери
Компактен : Дължина = 3,48 м; Широчина = 1,475 м

Просторен : Междуосие 2,55 м; Височина 1,60 м

Маневрен : Радиус на завой между стени 4,50 м

Технически характеристики

Синхронен електродвигател с постоянни магнити

Макс. мощност : 47 kW при 2500 до 8000 об/мин

Макс. в. момент : 180 Nm при 0 до 2500 об/мин

Макс. обороти : 8500 об/мин

Макс. скорост : 130 км/ч
Динамика

0 – 400 м : 19,9 с

0 – 1000 м : 36,9 с
Батерия, Литиево-йонна, пробег с едно зареждане 130 км.
Презареждане на 100% за 6ч, в обикновен контакт 220 V или бързо презареждане на 80% за 30 минути, със специално зарядно устройство

Пежо iOn предлага 1 ниво на оборудване и 2 нива на изпълнение :

ABS – ESP – 6 въздушни възглавници

Електроусилвател на волана

Алуминиеви джанти 15"

Фарове за мъгла

Централно заключване на вратите

Ел. стъкла – ел. огледала

Автоматично управление на светлините

Полу-автоматичен климатик

Радио RDE (MP3, Bluetooth, USB)

Регулиране на седалката водач във височина

Задна седалка делима 50/50 с регулиране на наклона на облегалката

Фиксатори Isofix на задните места

Пежо стана партньор в рамките на европейския проект EVA (Eleсtric Vehicles for Advances Cities), в който до момента членуват над 20 европейски града, автомобилни производители и доставчици на електрическа енергия от различни страни. Peugeot засилва участието си на развиващия се пазар на електрически автомобили. Залагайки на подхода BtoB Марката вече има 2500 поръчки от частни клиенти. Днес Peugeot навлиза в нов етап от търговското лансиране, определяйки минимална месечна вноска под 500 евро за своя електрически автомобил.

Появи се Пежо 408 изненада?

Пежо изкара новия си модел Пежо 408 в Китай. Всъщност премиерата на китайското Пежо 408 не е истинско Пежо от серията 4–, а седан версия на Пежо 308. Или казано накратко новоизлюпеният - и с големи шансове за успех - конкурент на Рено Флуенс. 408 е по-дълъг от седана на Ренос 6 см (4.68 срещу 4.62 м), но имат еднаква ширина от 1.81 м и междуосие от 2.71 м 2.70 при Рено Флуенс.

Китайското Пежо 408 ще бъде в Б-група, където повече ценят здравината и цената. В Китай двигателите са два бензинови - 1.6 и 106 к.с. и двулитров с 147 к.с.

Пежо 408 ще се произвежда в градчето Ухан с население 9 700 000 жители.
Засега няма информация за европейска версия.

Пежо се бори за водещ производител на електрически коли

Пежо подписа споразумения с фирмитеVeolia и Greenwheels с цел доставка на електрически автомобили и разработка на услуги за мобилност.

Пежо също така договори включването си в европейския проект EVA (Electric Vehicles for Advanced Cities), консорциум, обединяващ повече от 20 европейски града, автомобилни производители и доставчици на електрическа енергия от много страни, както и изследователски институти.

Пежо стана първата френска марка в света по продажби за 2009 година и един от най-старите производители на електрически автомобили.

Пежо избра Брюксел за седалище на основните европейски институции, за да подпише тези няколко споразумения. До днес са направени повече от 2000 резервации на Пежо i0n, електрическия автомобил, който ще бъде на пазара през октомври 2010 година.

Споразуменията показват желанието на Пежо да стане първенец от водещите марки в електрически коли, областта на мобилните услуги и да постигне дял от 1,5 до 3% от европейския пазар на електрически превозни средства до 2015 година.

Пежо 3008 и 5008 с тройна награда

Пежо стартира отлично във Великобритания годината благодарение на Пежо 3008 и 5008.

What Car? Car of the Year Awards. За Пежо 3008.

3008 : 1ви в категроията Кросовър

5008 : 1ви в категорията Ван

3008 : 1ви в конкурса What Car? Car of the Year 2010

Британско издание What Car? Организира от 1978 година своите годишни автомобилни награди : всички нови модели, лансирани на пазара през изминалата година, разпределени в 13 категории, се оценяват от редакцията на списанието.

В наградите за 2010, Пежо постигна изключителен успех, с моделите Пежо 3008 и 5008, и са първи в класа си.

Двата нови модела, които Пежо лансира за първи път в сегмента на компактните ванове, получават едновременно признание.

Пежо 3008 и 5008, са два допълващи автомобила, предназначени за клиенти със специфични изисквания, които предлагат много обем и модулност, високотехнологично оборудване, безупречно качество, динамично и сигурно поведение на пътя, разумни разходи на гориво/емисии – от 130 g/km CO2 за 3008, дори още преди лансирането на 3008 HYbrid4 (99 g/km CO2), който ще бъде първият хибриден дизел.

Двата модела Пежо обогатяват гамата на Марката в М1, като осигуряват близо 90% покритие вместо досегашните 75%.

Наградите What Car? потвърждават оценката на клиентите : от лансирането си през пролетта на 2009 досега, Пежо 3008 реализира 62 000 продажби, което е с 30% повече от планираното.

Лансираният в края на 2009, 5008, все още на етап търговско представяне, вече постигна повече от 15 000 продажби.

Пет са титлите на Пежо. Пежо 3008 взе петата награда от What Car? Car of the Year Award, единствен досега резултат в историята на конкурса.

Пежо SR1 гордия Лъв

От Пежо показаха първи снимки на концептуалния роудстър Пежо SR1, който ще дебютира след два месеца на автосалона край Женевското езеро.

С прототипът Пежо SR1 французите демонстрират тенденцията на развитие на дизайна на автомобилите си през следващите няколко години.

Новият художествен директор на Пежо Жил Видал, известен досега с концептуалните си разработки за Ситроен, каза че ключовите елементи на новия стил ще се появят върху серийните автомобили с гордия лъв още в близките две години.

Революцията на Пежо включва нюанси на Астън Мартин V8 Vantage's.
променена предна част на возилото с по-широките предни фарове, новата трапецовидна решетка и т.н. Освен това, съвсем скоро Пежо ще смени логото и девиза си. Който ще гласи Пежо Motion & Emotion.

В прототипа Пежо SR1 ще бъде монтирана хибридна силова установка с 1,6-литров бензинов турбодвигател 218 к.с., привеждащ в движение предните колела, и елмотор 95 коня, задвижващ задната ос.

В салона на концептуалния хибриден роудстър Пежо SR1 впечатлява кокпита, който направо обгръща с приборите си водача, както и множеството футуристични елегантни дизайнерски решения, създаващи френско настроение за изкуство и стил.

Електрическо колело Пежо

Пежо обяви първите подробности около велосипеда си, оборудван с електрическа система за задвижване.

Разработен съвместно с Ultramotor, колелото на Пежо е оборудвано с литиево- йонна батерия 36V и електрически мотор 250W, с които може да измине около 80 километра.

Новата придобивка на Пежо, която демонстрира за пореден път умението на компанията да комбинира модерния начин на мислене в класическа интерпретация, е част от решенията на френската марка за борба с непрекъснато увеличаващият се градски трафик.

Колите на 2010 г. в цени

Мерцедес подготвя голяма серия новости. Т-моделът на Е-класата 63 AMG е комби за бързаци с 6,2-литров V8 мотор с 525 к.с. и цена около 109 000 евро. През пролета се очаква и кабриото на Мерцедес Е-класа. Пък през септември луксозното купе CL ще се превърне в купе на S-класата. Обновена ще бъде и произвежданата в Америка Мерцедес R-класа, както и на най-ниското и най-високото ниво на концерна - “Смарт” и “Майбах”. Тотално ще се обнови CLS.

Успехите на  Опел Инсигния показа, че клиентите обичат тази марка дори по време на криза. През май пристига новият Опел Мерива - миниван с противоположно отварящи се врати и с цени малко над 15 000 евро. Наесен излиза комбито на новата “Астра”, ще се направи фейслифт на SUV-а “Антара”. Още през януари Опел Корса ще получи подобрено окачване и кормилно управление и с новите двигатели ще гори до 13% по-малко.

Екологичното турбо на Форд в ново семейство по-ефективни и икономични двигатели EcoBoost, които ще се монтират основно на модернизираните “S-Макс” и “Галакси”. Големи очаквания има към обновения миниван “С-Макс” с удължена 7-местна версия и “Гранд С-Макс”. Ще има фейслифт на “Мондео” и за десерт през декември - нов “Фокус”.

“Фолксваген”ще зарадва със спортните R-версии на “Голф” (270 к.с.) и “Сироко” (265 к.с.). Суперекологичното “Поло” гори 3,3 л на 100 км. Идват и нови “Туарег”, “Шаран”, “Туран”, “Фаетон”, “Джета” и “Пасат”. Май не остана нищо старо.

Ауди А6 ще има народни цени от 23 950 евро.

Не е радостна съдбата на двете емблематични със сигурността си шведски марки. “Волво”, вече собственост на китайци, ще извади ново S60 в средния клас и комбито V90. А “Сааб”е пред закриване, но пуска новия си флагман 9-5.
Евтини, елегантни и мощни

Френската креативност сякаш няма край. В “Ситроен”замислиха новия “С3” с безкрайно предно стъкло, което свършва някъде в средата на покрива. “Панорамният” автомобил ще се появи през януари на цени от 12 700 евро и с лайфстайл версия “DS3”. В края на годината е голямото събитие с появата на новия “С4”.

“Пежо”отвързва през април купето “RCZ”, което ще открадне клиенти от германските премиум машини. А наесен идва електромобилът “Ion”.

“Рено”възлага големи надежди на достъпната лимузина “Флуанс”, другите новости са кабриолетите на “Туинго” и “Меган”.

“Алфа Ромео”навършва 100 години и през април ще лансира “Джулиета”, която наследява “147”. Красивата италианка с дължина 4,35 м се задвижва от турбодвигатели и старт-стоп система с мощност от 105 до 170 к.с., а най-спортната е с 235 к.с.

“Фиат” пуска нов, по-голям “Добло” със серийна ESP система, старт-стоп автоматика и 6 еърбега. Цената на комбито с висок таван и 7 места ще бъде около 14 000 евро. През февруари излиза и “Пунто Ево”, както и нов “500” с 2-цилиндров икономичен мотор с 85 к.с.

“Шевролет” вече зарадва дилърите с компактната лимузина “Круз” и ще повтори упражнението с мъника “Спарк”, чиято цена също е малка - 8990 евро.

“Киа” ще иска от 13 990 евро за минивана “Венга”, ще освежи “Сийд” и ще пусне нов “Спортидж”. “Хюндай” ще представи “ix50” - наследник на “Тусон” и ван “i20”.

“Хонда” готви първия си хибриден спортист “CR-Z”, а “Мазда”- нова “петица”.

“Мицубиши” ще модернизира “Аутлендър” и под капака му 2,0-литровият TDI (140 к.с.) помпа-дюза от “Фолксваген” се заменя от 2,2-литров HDI (155 к.с.) от “Пежо”. “Сузуки” ще покаже нов “Суифт”

Пежо с нов директор по дизайна

Новият директор на пежо по дизайна е 37 годишния Жил Видал, тои е завършил Art Center College of Design във Веве, Швейцария.

Идва на работа в групата през 1996 г. и от 6 години работи в екипа на Жан-Пиер Плуе. В началото на 2009 е поставен за ръководител на отдел прототипи, чийто последен проект е уникалният- Пежо ВВ1, е новаторски електрически градски модел, съчетание между скутер и автомобил.

Жил Видал дава своя принос в изграждането на новата идентичност на марката Пежо, която ще бъде представена в началото на януари.

Пежо представи xибриден скутер с 3 колела

По случай изложението на двуколесни превозни средства в Милано, Пежо представя нова концепция на скутер : Hydrid3 Еvolution. Практичен и сигурен, защото е на 3 колела, ефикасен (36 kW / 49 к.с.), многофункционален и много екологичен, новият скутер отделя едва 48 г/км СО2 и дори нула емисии, когато работи в електрически режим.


Едновременно скутер и автомобил, Hydrid3 Еvolution е версия без покрив на концепцията Hybrid3 compressor, показана на автосалона в Париж през 2008. Новата разработка ще отговори на очакванията на много широк кръг потенциални клиенти. Hydrid3 Еvolution е резултат от опита на Peugeot Motocycles в областта на скутерите и на дизайнерите и инженерите на Automobiles Peugeot. Във всяко от предните колела има електродвигател, а задното се задвижва от двигател с вътрешно горене със свръхпълнене.

Подобно на изцяло електрическите прототипи, показани във Франкфурт (ВВ1 и i0n, очакван през 2010), Hydrid3 Еvolution е доказателство за потенциала на Peugeot да предложи напълно адаптирани към градските условия превозни средства.

Hydrid3 Еvolution е с 3 колела, което гарантира по-голяма стабилност, сигурност и комфорт. Широчината от 82 см му позволява да участва пълноценно в движението в града, като запазва предимствата на двуколесните превозни средства. Ходовата част и структурата са съобразени с хибридната технология и двата електродвигателя в предните колела. Предният мост е с изменяща се паралелограма (т.е. колелата могат да се накланят) и напречен амортисьор. Той предлага изключително удобство при управлението и стабилност на скутера. Тези компоненти са монтирани на нивото на главината на колелото, така че, както при тръбната рама, центърът на тежестта е много нисък.

За максимална безопасност, Hydrid3 Еvolution разполага с ABS, комбинирана с интегрална спирачна система (PBS), която действа едновременно върху предните и задните колела. Системата работи с три вентилирани спирачни диска и със съдействието на електродвигателите. При спиране те позволяват преобразуване на кинетичната енергия в електрическа за презареждане на батериите (възстановяване енергията). Тази комбинация (3 колела + електрическа спирачка на двигателя) намалява спирачния път с около 30% спрямо скутера с 2 колела и стандартна спирачна система.

Дизайнерите на Peugeot придават авангарден стил на рамата на Peugeot Motocycles.

Модернизмът на предната част се изразява най-вече в светлините. Двата блока с електролуминисцентни диоди са поставени под стъклото. Те осигуряват много ефикасно осветяване и изключителна видимост в трафика на града. Острите форми на предните калници, правите линии, задните high-tech светлини... всеки детайл внушава динамиката на скутера.

Бензиновият двигател със свръхпълнене осигурява мощност от 30 kW (41 к.с.). Това е невероятен силов агрегат 300 см³ compressor, за който е приложена стратегията на PSA “downsizing”: комбиниран с компресор, той предлага характеристиките на двигател 500 см³, поддържайки ниско ниво на СО2.

Предното предаване става чрез два електродвигателя, по един във всяко колело. Те развиват мощност от 2х3 kW и се захранват от литиево-йонни батерии, които се презареждат чрез системата за възстановяване на енергията при намаляване на скоростта и спиране.

Няма никаква механична връзка между предната и задната част, всичко се управлява електронно („by wire”), което допринася за компактността на превозното средство.

Hydrid3 Еvolution функционира в различни режими : само електрически (при потегляне, ниска скорост и намаляване на скоростта, за автономия до10 км); само с двигателя с вътрешно горене, при постоянна скорост, когато той достигне оптималния си КПД; комбиниран, със задвижване на трите колела за по-голяма сигурност и удоволствие от управлението при всякакви обстоятелства : когато условията на сцепление с пътя го изискват,

във фазите на ускорение, за по-голяма мощност (функция „boost”) и по-добро сцепление. В този случай максималната мощност достига 30 + (3х2) = 36 kW (49 к.с.). Тези характеристики обуславят ускорения, еквивалентни на тези на двигател 500 см³ (например на Peugeot Satelis).

Системата STOP&START позволява влизане на бензиновия двигател в режим покой при спиране на автомобила (на светофар, задръстване и др.) или при движение в електрически режим. Технологията допринася за значително намаляване на разхода на гориво и на вредните емисии. При необходимост, работата на двигателя се възобновява без участие на водача. В изцяло електрически режим Hydrid3 Еvolution се държи като много „съвестен гражданин“, защото е напълно безшумен.

В смесен цикъл, разходът на гориво на скутера е 2 л/100 км, а емисиите на СО2 48 г/км.

Хибридната технология в Hydrid3 Еvolution е една от технологиите на Peugeot за бъдещето. Марката може да я използва под различни форми с други двигатели и за всеки тип превозно средство, дори най-компактното. Така например, през 2011 година, 3008 Hybrid4 ще бъде първият масов автомобил на Групата с Hdi двигател отпред и електрически отзад.
Вече 110 години, Peugeot Motocycles предлага една от най-богатите гами двуколесни моторни превозни средства на пазара. Марката непрекъснато се развива и вдъхновява от света на автомобилите. Тя е първата предложила електрически скутер и оборудвала своите модели 125 см³ със сериен ABS. Освен това Peugeot Motocycles произведе първия френски скутер с цена под 1000 евро и лансира двигателя Compressor. Ludix, Satelis или Vivacity са сред големите успехи на Марката. Peugeot Motocycles е третият европейски производител, лидер във Франция, с 4000 търговски центъра в Европа. През 2008 година, продажбите му са 136 000, а оборота достига 204 милиона евро.

Двигатели

Двигател с вътрешно горене, свърхпълнен с компресор (задно предаване)

Обем (см³) 300, Макс. мощност - 30 kW (41 к.с.) при 6 500/мин, Макс. в. момент 45 Nm при 5 000 /мин, Електрически х 2 (предно предаване), Тип Синхронен с постоянни магнити, Постоянна мощност / макс. 2 х 3 kW (8 к.с., Постоянен в. момент / макс. 60 Nm / 100 Nm, ДВГ + eлектрически - Макс. мощност 36 kW (49 к.с.), Гуми Michelin Gold Standard, Размери предни – задна 120/70R14 - 140/60R14, Показатели (само с водач) - Ускорения 0 до 100 м (сek) - 8, 0 до 50 км/ч (с) - 4,9, 0 до 100 км/ч (с) 10, 100 м при 20 км/ч (с) 6, 200 м при 50 км/ч (с) 8,6, Макс. скорост (км/ч) - 150, Резервоар за гориво (л) 15, Разход на гориво - Цикъл MVEG - Смесен цикъл (л/100 км) - 2, СО2 (г/км) 48, ZEV (zero emission vehicle), Разход на гориво (л/100 км) 0,

СО2 (г/км) 0, Макс. автономия при постоянна скорост 10 км. Спирачна система ABS и пилотирана

Управление на стандартната хидравлична система и рекуперативно спиране от електрическия двигател. Размери (м) - Обща дължина 2,22, Обща широчина 0,82, Междуосие 1,73, Предна следа 0,65. Собствено тегло зареден (кг) 270, Scx 0,4. Специфични компоненти - Високоволтови батерии тип литиево-йонни, Конвертор към 12 V за захранване на мрежата в автомобила в режим ZEV, PTMU : контролен модул, който осигурява оптимален разход на гориво.

Пежо 3008 е отличен с приза „AUTOREVUE AWARD 2009” в Австрия

След наградите в няколко европейски страни, Пежо 3008 бе отличен и в Австрия с приза „AUTOREVUE AWARD 2009” в категорията VAN, където се съревновава с Тoyota Verso, Renault Scenic, Citroën C3 Picasso, Kia Soul и Renault Kangoo Bebop.

Месечното списание AUTOREVUE, което навърши 40 години, връчва наградата за осми път.

Тази година 25 000 читатели гласуваха за 46 автомобила и избраха своя фаворит във всяка от седемте категории.

Новото отличие на френския кросоувър показва интереса на публиката към концепцията, чийто търговски успех е значителен.

На европейския пазар, където 3008 се продава от пролетта на 2009, поръчките са близо 50 000, или с 15% повече от планираното.