Прототипът Опел Flextreme GT E

Прототипът Опел Flextreme GT Е е хибрид с генератор, за разлика от най-популярния хибрид Тойота Prius, и за разлика от първия масов електрически автомобил на Тесла Roadster.

Опел вижда нещата по лесно на борда на Опел Flextreme и Ampera има много батерии, които осигуряват пробег без разход на гориво и без вредни емисии за 60 км. Това е достатъчно за града. Това е разликата при Опел Flextreme GT Е когато батериите се изтощят, а имате още път, тогава в колата започва да работи малък бензинов двигател, който не задвижва директно колата, а се превръща на генератор и зарежда с електричество батериите.

Пробегът тогава се увеличава внушително на 500 км, а средният разход на гориво скача на 1.6 л/100 км (40 г/км въглероден двуокис). Това е малко по-чисто от системата на Тойота.

Ето го и другият отговор, Опел Flextreme GT Ее доста голяма кола за разлика от Опел Ampera и Volt, които са компактни модели, Опел Flextreme е много по-голям и много полезен в ежедневието. С него Opel показва, че има възможност да екипира цялата си гама със системата Voltec, независимо от размера на моделите.

 

коефициентът на въздушно съпротивление при Опел Flextreme GT Е е 0.22, а максималната скорост вероятно ще надхвърли 200 км/ч. Опел Flextreme GT/E разкрива и потенциала от използването на активните аеродинамични мерки. При движение със скорост над 50 км/ч от вентилационните отвори в задната част на арките на задните калници се изтеглят вертикални аеродинамични панели под формата на странични спойлери с дължина 350 мм, които насочват въздушния поток около ъглите на каросерията, спомагайки за допълнително намаляване на вихрите в насрещния поток.

Опел Волтек

Опел ще изненада феновете си с нов концептуален модел Опел Волтек на автомобилния салон в Женева. Целта на Опел е да покаже перспективите в развитието на нови качества и нови технолотгий, които ще отличават марката в бъдеще.

Концепцията ще съчетава изразителен и привлекателен дизайн с конструктивна прецизност с цел изпълнение на екологичните предизвикателства на бъдещето. С комбинация от екологични нововъведения и алтернативно задвижване, Опел Волтек демонстрира, че големината и комфортът не бива да бъдат пренасяни в жертва на ефикасното задвижване и екологичните показатели.

Шевролет Волт или Опел Волтек. Колата, чиято първа снимка виждате тук, явно е производна на Шевролет Волт и европейската му версия Opel Ampera. И едва ли Opel ще промени единствено дизайна. Ampera разполагаше с литиево-йонни батерии с капацитет 16 кВтч, електрическо задвижване в продължение на 60 км и хибридно - за 500 км. Светещата емблема на Опел Волтек като че ли се прибира в предницата на колата, може би крие и кабел в себе си. Би си отивало с емблемата на Опел.

Нова ера за Опел

Новият Опел Астра и Опел Инсигния са взели над 40 награди в цяла Европа

Новият модел Опел Ампера взе “Трофей за иновации” от френското списание L’Automobile Magazine

Първо беше Опел Инсигния, а после и новата Астра, а сега и новият Опел Ампера - новите модели и прототипи на Опел, на които им стана навик да получават награди, събирайки 40 международни отличия за последните 12 месеца.

Последният взел награда е Опел Ампера - електромобил с удължен пробег, чиято премиера ще се състои в края на 2011 година. Ampera току-що спечели приза за иновации "Innovation Trophy" от френското търговско издание L'Automobile Magazine, което отличи революционната и екологична концепция на задвижване на този автомобил с нула емисии на вредни газове. Опел Ампера може да измине до 60 километра на електичество, получено от литиево-йонна акумулаторна батерия. При по-дълго пътуване автомобилът се задвижва също от електрически мотор, който се захранва от малък двигател с вътрешно горене, увеличавайки пробега на Ampera до 500 километра.

 2009 г. Годината  на отличия за Опел със над 40 награди - Vauxhall Insignia и новата Astra

Последните модели на Опел - новата Инсигния и Астра получиха и възторжени коментари както от автомобилните специалисти, така и от клиентите. Още преди пазарната си премиера, новата Astra лесно спечели известната награда „Златен волан" на европейската аудитория. Тя спечели в 20 от 32 категории критерии за оценка, включително тези за двигател, разход на гориво, окачване, спирачки, управление и системи за безопасност.

Опел Астра се предлага с мехатронна система за безопасност на окачването FlexRide, и предна камера, разпознаваща пътните знаци и система за сигнализиране при неволно напускане на лентата на движение. Опел получи клеймо за иновационно качество за предната камера Opel Eye от Plus X Award - най-големия европейски конкурс за технологични, спортни и лайфстайл продукти.

Не е изненада, че новата Astra вече спечели редица отличия, включително силно желаната награда Auto Trophy на читателите на Auto Zeitung и титлата TOPauto 2010 на Motor-Informations-Dienst в Германия. Тя също така се класира на трето място в конкурса Автомобил на годината 2010 г.

Около 358 000 читатели на ADACmotorwelt гласуваха в конкурса Gold Angel 2009 и избраха Insignia за най-добър седан от общо 37 национални и международни конкурента. „Най-забележителна кола", „Най-добър корпоративен автомобил на годината", „Семеен автомобил на годината" и още много други награди в Европа подчертават факта, че всички версии на Insignia се оценяват високо както за лични, така и за бизнес цели.

Най-спортният вариант с максимална мощност 239 кВт/325 к.с. Опел Инсигния OPC Sports Tourer получи наскоро титлата „Спортен автомобил на годината 2009" в категорията „комби" от читателите на Auto Bild.

Новият дизайнерски език на Opel, който беше въведен с Insignia и бива продължен от новата Astra, също получава една след друга награди: Insignia беше отличена с DESIGNBEST 2009, с наградата red dot за дизайн и дизайнерския приз на Auto Bild. Отражение на този успех са над 166 000 продадени автомобила Insignia до сега, с което тя надхвърля значително всички очаквания. А малко след пазарната й премиера в Германия, поръчките за новата Astra вече достигнаха 50 000.

Автомобил на 2010 г. за България е Опел Инсигния

Кола на България за 2010 г. е Опел Инсигния. В конкурса гласуват 35 български автомобилни журналисти. Това е 27-ото отличие в световен мащаб за модела на Опел Инсигния най-престижното от които е “Автомобил на 2009 г.” в европейския конкурс.

Българския конкурс е организиран от Прес Авто Клуб – България

При променения метод за гласуване и обработване на резултатите Опел Инсигния (23,5 точки) изпревари само с една точка Фолксфаген Поло (22,5 т.). След тях се нареждат Mazda3, Toyota Prius и Chevrolet Cruze, но с голяма разлика от двата водещи автомобила.

В същия конкурс за “Ван на 2010 г.” бе избран Toyota Verso, предпочетен пред Citroen C3 Picasso, а за “4х4 на 2010 г.” – с голяма преднина Skoda Yeti пред BMW X1, Lexus RX450h и Toyota Urban Cruiser.

Традиционното отличие “PR на годината”, с което българските журналисти награждават най-добрия PR от автомобилна компания, отиде при Христина Пейчева от “BMW България”. Тази година за първи път в конкурса за автомобил на годината имаше и още редица категории и допълнителни награди. Mazda3 получи статуетка за технология на годината, а Toyota Prius – за “зелен” автомобил на годината.

За пилот на годината бе избран рали шампионът на България Крум Дончев. Компанията “Приста Ойл Холдинг” получи две награди от петте специализирани категории – за инвеститор на годината и за масло на годината с продукта си Prista Leader TD10-W. “Лазурит-94” получи отличие за серията си водоразтворими бои от ред 90 на Glasurit. “Екометал инженеринг” бе избрана за екологична фирма на годината.

За първи път и обикновените хора имаха възможност да гласуват за своите фаворити в конкурса чрез специална онлайн анкета, наречена “Глас народен 2010”. От всички гласували, 29-годишният софиянец Венелин Христов бе избран да получи награди от организаторите.

Опел Инсигния чупи рекорди на Нардо

Тунингован Опел Инсигния също беше в центъра на вниманието тези дни на италианската писта Нардо. Италианската кръгла писта 12.5 км, позволи на Опел Инсигния OPC комби, успя да развие 287.4 км/ч.

благодарение на тунинг компанията Steinmetz  Официална статистика няма, но това прави Опел Insignia едно от най-бързите комбита, появявали се в южната част на Италия. Прави я и едно от най-желаните.

Тунинг пакетът на Steinmetz включва 20 цолови колела от леки сплави, свалено окачване, нов преден спойлер, който продължава да е миролюбив към пешеходците и още, и още. Това, което си струва парите са модифицирането на директното впръскване и на електрониката на двигателя, по-голямото турбо и заглушител. Всичко това изсипва към четирите колела точно 400 к.с. и 550 Нм. Резултатът е 287 км/ч, както казахме. Не е ли яко!?

Опел Инсигния OPC Sports Tourer получи още една награда

Най-добра спортна кола на годината в категорията на комби автомобилите. Получи Опел Инсигния  OPC Sports Tourer  наградата бе връчена на церемония, спонсорирана от Auto Bild SportsCars – сестринското издание на немското автомобилно списание Auto Bild.
Около 51 000 читатели и редактори на Auto Bild гласуваха за своите фаворити от общо над 300 автомобила. Opel Insignia OPC Sports Tourer взе надмощие в категорията на комби автомобилите, съобщиха от немското издателство. На второ място се класира Audi S4 Avant, а Mercedes C63 AMG T зае третото място. Победителите бяха обявени по време на традиционната състезателна нощ на страничната писта на автомобилното изложение в Есен.

“Каква голяма чест, какъв страхотен автомобил, заяви Ханс Демант, управляващ директор на Adam Opel GmbH. - Тази кола натрупа опит и увереност на пистата „Нюрбургринг”. Тя беше създадена да бъде първокласен автомобил, който е вълнуващ за шофиране.”

С максималната си мощност от 239 кВт/325 к.с. и 435 Нм максимален въртящ момент, 2,8-литровият V6 Turbo двигател на новата Insignia OPC е най-мощният мотор, вграждан някога в автомобил на Opel, който е в производство. Тя се характеризира с редица високотехнологични елементи, като по-ниско окачване и преработена мехатронна ходова част с FlexRide, адаптивна система на двойно предаване Adaptive 4x4 с електронно управляван самоблокиращ диференциал на задния мост (eLSD) и специално разработени спирачки Brembo. Всички тези характеристики са съчетани с просторна функционалност на комби автомобила с товарен капацитет 1530 литра.

Ново сърце, нови мускули за Опел Корса

Опел Корса ще претърпи цялостна промяна През януари 2010 година основно в инженерно отношение. Обновената двигателна гама, подобренията по ходовата част и новите настройки на кормилната уредба ще осигурят на Corsa по-добро динамично поведение и значително по-нисък разход на гориво.

Тя се отличава с технологични нововъведения, които все още са изключение в сегмента на малките коли. Това са халогенни „завиващи” предни светлини AFL, отопляем волан и вградена в задната броня, уникална за марката Opel система FlexFix за превоз на два велосипеда. Corsa, която формира около 30 процента от общите продажби на Opel, се предлага в два различни варианта: подобната на купе версия с три врати и подходящ за семейства модел с пет врати.

Бензиновите двигатели на Opel Corsa отговарят напълно на емисионните стандарти Euro5. Всички двигатели са преработени така, че да осигуряват по-висок въртящ момент и в същото време се характеризират с до 13% по-нисък разход на гориво и емисии на CO2. Най-разпространените бензинови двигатели са вече с разход на горивото между 5,0 и 5,5 л/100 км, а максималните емисии на CO2 са само 129 г/км.

Най-мощният дизелов двигател в гамата на Corsa е 1,7 CDTI. Той също е с увеличена мощност и въртящ момент, но апетитът му за гориво е намален. Нарастването е съответно от 125 к.с. на 130 к.с.и от 280 Нм на 300 Нм, при същите обороти. Емисиите са намалени с 9% за версията с три врати, имат стойност от впечатляващо ниските 118 г/км CO2 срещу 130 г/км CO2 при предишната версия.
Corsa 1,7 CDTI достига скорост от 200 км/ч и ускорява от 0 до 100 км/ч за 9,5 сек. Благодарение на увеличената стойност на въртящия момент, сега автомобилът доускорява от 80 до 120 км/ч на пета скорост само за 9,3 сек. Новата версия ecoFLEX на Corsa, която отделя най-малко емисии, сега се задвижва от високотехнологичен двигател с мощност от 95 к.с. Дизеловият агрегат 1,3 CDTI е оборудван с турбокомпресор с променлива геометрия.

Той разполага с 27% повече мощност от този на предишното поколение Corsa ecoFLEX, въпреки че консумацията на гориво и емисиите на CO2 респективно са намалени с 10%. С въртящ момент 190 Нм, който е на разположение в диапазона от 1750 до 3250 об/мин, новата Corsa ecoFLEX се нуждае от едва 3,7 л/100 км, отделяйки при това едва 98 г/км CO2 във версията с три врати.

При версията с пет врати този показател е 99 г/км. Филтърът за твърди частици е част от стандартното оборудване, а индикаторът за превключване на по-висока предавка помага на водача да оптимизира разхода на гориво. Тази версия замества 1,3 CDTI ecoFLEX (75 к.с.) с емисии от 105 г/км CO2, който се предлагаше единствено като версия с три врати.