Номининации за Мотоциклет на 2010 година в България

Българската мотоциклетна общност ще отличи най-значимите събития от изминалия мото сезон и ще определи най-достойния двуколесен за  „Мотоциклет на 2010 година в България” – моторът, съчетала най-добрите характеристики на техническо съвършенство, мощност, дизайн, удобство, сигурност, популярност и класа.

Номинирането се организира от уеб портали MOTO.BG и медийни партньори с любезното съдействие на Rock Club Angel heart, София. Номинации се допускат само за мотоциклети от марките, които имат дистрибутор или официален вносител за България и са представени за продажба на пазара след месец септември 2009 година.

От 10 февруари вносителите на мотоциклети в България и всички заинтересовани лица ще имат възможността да регистрират за участие най-добрите си модели. От 11 до 15 февруари независимо жури, съставено от водещи механици, дизайнери и журналисти, отразяващи моторния спорт, ще гласува за кандидатите в три обособени категории: чопър / круизър, стандартни / спортни и туристически / ендуро.

Връчването на награждаването и официалната пресконференция ще се състоят в събота, 13 март 2010 година, в Rock Club Angel heart, София.

18,20 часа – пресконференция;

19,30 часа – церемония по награждаване;

20,00 – рок концерт.

Ще има още три категории пак с награди.

„Мото събор на годината”

„Мото медия на годината”

„Мото събитие на годината”

Най скъпия Мотор струва 16 милиона евро

Немският производител на къстъм-байкове House of Thunder изкара за продажба най-скъпият мотор в света, 16 милиона евро. Като подарък екстра към мотора върви цяла оборудвана яхта на съдостроителя Sunrise Yachts.

Цената на комплекта е 15,8 млн. евро.Трикът е ефикасен, всъщност се продава яхтата, а бонус към нея е чопърът, но двете компании-партньори се решили, че разместването на елементите в офертата ще привлече към нея по-широко внимание.

45-метровата яхта е ноправена в корабостроителницата на Sunrise Yachts в Турция. Компанията е основана от немеца Херберт Баум, на борда на яхтата, естествено, има специален гараж, в който са паркирани спасителна лодка, два джета и най скъпия мотор в света , боядисан като яхтата.

Моторът, към който се предлага безплатно яхтата, е направен на базата на модела Rocker на мотоциклетите Harley-Davidson. От стандартния мотор се различава по дизайна си и променената рамка, както и по сгъваемото кормило, за да може по-удобно да бъде прибиран на яхтата.

Хонда CB Twister за индийския пазар

Хонда Motor официално представи чрез индийския си партньор Хонда Motorcycle & Scooter India (Pvt.) Ltd. (HMSI) моторът,Хонда CB Twister специално предназначен за пазара в Индия: Хонда CB Twister. Новият модел ще е при дилърите в края на февруари, а на широката публика ще бъде показан на автомобилното изложение Delhi Auto Expo 2010, която се открива на 5 януари. Мотоциклетът е ориентиран предимно към младото поколение.

Хонда CB Twister е със стилен дизайн, напомнящ далеч по-мощни модели на именитите европейски производители. Хонда CB Twister е снабден е с високоефективен 4-тактов едноцилиндров двигател с въздушно охлаждане и обем 110 кубика.

Моторът отговаря на индийския екостандарт BS-III, влизащ в сила от април 2010 година. Стартовата цена на Honda CB Twister е 42 000 рупии (около 608 евро). Плановете на японците са да реализират на индийския пазар по 220 000 такива мотоциклета годишно.

Екипировка за мотористи Батман

Мотористи наслаждавайте се на костюмът на батман. Канадската компания Universal Designs, специализирана в производството на кожени дрехи, обяви официално, че ще пусне скоро в продажба екип за мотористи, вдъхновен от супергероя Батман.

Костюмът ще е точна копие и ще бъде направен от изключително здрави материи - кожа, кевлар и спандекс. Засега обаче ще се продава само на територията на САЩ и Канада .

Екипът се състои от яке, панталон, ръкавици и ботуши, с изключение на каска. Също така ще се предлагат като аксесоар черни заострени уши от карбон.

Всичките материали са направени да издържат при евентуално падане на моториста, за което помагат задължителните за подобен род костюми твърди протектори.
Universal Designs предлагат също кожени якета за мотор с теми на Джокера, другия герой от едноименния филм. Цените на последните са 389 долара за брой.

Електрическият мотор БМВ C1-E

БМВ Motorrad, представи разработката БМВ C1-E, която демонстрира мотора за предвижване в града в близкото бъдеще.

БМВ C1-E е направен на базата на серийния модел С1 на баварската марка, който предлага изключително високо ниво на активна и пасивна безопасност, като в последната група са включени обезопасителна тръбна конструкция около вътрешността, както и предпазни колани.

Разликата между двата мотора се крие в системата за задвижване, която при БМВ C1-E е електрическа.

Електрическият мотор БМВ C1-E се захранва от литиево- йонни батерии, но от германската компания са предвидили възможност за вграждане и на високо ефективен двигател с вътрешно горене.

Моторът БМВ C1 E -засега няма да бъде произвеждан сериино.

Мотор за зимата

Мотористи карайте на воля през зимата. Е този, който има лек кросов мотор и гуми със шипове, може да си повдигне адреналина на някое заснежено или заледено трасе.

А останалите ще си пият биричката на топло край бара или до камината.

От Италия са помислили за себе си и северняците, подготвяйки специален зимен тунинг за мотор, който да си карате и през зимата.

Например вземете един брой Триумф 675 Street Triple. Взима се гъсенично задвижване за четириколка /куад/. Обикновенно се предлагат по четири броя, но останалите могат да останат за резерва или да се споделят с други братя-рокери. Добавят се около 300 грама шипове за предната гума и цялата комбинация е готова да се гмурне в суровата зима.

Между другото, подобна комбинация се използва при ендурото не за пръв път, но италианската идея е първата за нормален мотоциклет. Вариантът е еднакво добър, както за заснежени поля, така и за замръзнали и покрити със сняг езера и реки.

Triumph с лимитирани бройки на Bonneville Thruxton SE

Триумф ще пусне на пазара през 2010 г. Лимитиран брой от новия Bonneville Thruxton SE. Това е първият мотор на Триумф, боядисан в новата боя "кристално бяло", която има голямо метално съдържание. Червената ивица, минаваща по цялата дължина, както и боядисаната рамка са използвани също в 2009 Daytona 675 SE, който обаче е със синя рамка.

Механиката на Thruxton SE не е променен в сравнение със стандартния Thruxton - 865-кубиков двигател с два цилиндъра, въздушно охлаждане и тръбна стоманена рамка.

Телескопите на вилката, задните амортисьори и каросерията също са непроменени освен новата цветова комбинация. Цената и наличността на Thruxton SE предстои да бъдат обявени.

Калифорнийското училище отново в България

Лятото на 2010 г. Всички мотористи ще могат да на учат нови и интересни неща. ZEDMOTO ще организира за втори път в България California Superbike School. Домакин ще бъде отново писта „Дракон" край пловдивското село Калояново. Този път ще се проведат всички четири нива на училището.

Българските мотористи ще могат отново да черпят безценни знания и опит от светила в световния мотоспорт. Уменията, които се преподават в училището за шампиони, са полезни както на пистата, така и на пътя. Няколко световни шампиони, сред които Уейн Рейни, Скот Ръсел, Крис Вермюлен и Джеймс Тоусланд, дължат успехите си именно на California Superbike School.

Участниците в първо ниво ще се запознаят с техниките за правилно вземане на завой. Подходящите скорост на влизане и траектория могат да бъдат решаващи за печеленето на състезание и за оцеляването на пътя. Редица стари мотористи смятат, че се справят отлично, но когато е наистина важно - в кризисна ситуация на пътя или във важно състезание, много често биват предавани от собствената си грешна преценка и неправилни навици за мотоциклетна езда. Тогава обикновено е твърде късно за осъзнаване на нуждата от подход и метод при вземането на завоите.

Във второто ниво мотоциклетистите ще се учат как да използват очите си на максимум и да си набавят максимална информация с минимални усилия. Една от особеностите на мотоциклета е, че той се движи точно натам, накъдето гледа ездачът. Контролът над погледа може да направи разликата между победа и загуба и между отлично взимане на завоя и катастрофа.

В трето ниво се обръща внимание на стойката на ездача и особено на позицията на долната му част. Правилното използване на краката облекчава ръцете и окачването на машината, което води до много по-плавно движение в завоите и правите.

В четвърто ниво тренировъчната програма на всеки участник е създадена според проблемите му. То представлява стремежът към перфектност, сбъднат под зоркия поглед на отлично подготвените треньори от California Superbike School.

Датите за провеждане все още не са потвърдени, но най-вероятно ще бъдат през август.

Над 1 милион евро за колекция БМВ

Частна колекция от 90 мотора БМВ бе продадена на търг за над 1 милион евро. Продажбата е една от най-големите в мотоциклетната история, съобщиха от аукционната къща “Бонамс”.

Голяма част от колекцията, собственост на германеца Вили Нюткенс, е продадена на музея на БМВ в Мюнхен. Акцентът в продажбата е първият мотоциклет на BMW R32 с 493 куб. см от 1924 г., за който са се борили купувачи от три континента. В крайна сметка продажбата е реализирана за 109 250 евро, почти тройно повече от приблизителната оценка.

Една от най-емоционалните продажби е осъществена от жена купувач, която предложила най-висока цена за BMW R65LS (649 куб. см) от 1982 г. - 2530 евро. Жената била купила мотора, когато бил нов и изминала с него невероятните 170 000 км за 14 години в континентални обиколки. Тя е изключителна щастлива да се съберат отново с машината след толкова много време.

Немски тунери доработиха Kawasaki ZX-10R

Мото тунинг компанията WARM UP Zweiradtechnik GmbH създаде един от най-екстремните 1000-кубикови мотори в света. Те са преобразили стандартно Kawasaki ZX-10R (188 к.с.) до неузнаваемост.

Основната промяна е 998-кубиковият двигател, чийто обем не е увеличен. Агрегатът е напълно преработен от немския тунер. Максималната мощност е увеличена на 220 к.с., но за няколко секунди мотористът може да активира “booster mode”, при което благодарение на моментно свръхпълнене мощността нараства временно на 280 к.с. Електрониката на мотора обаче възпрепятства активирането му под 180 км/ч, за да не се използва при т.нар. бърнаут. В същото време компютърът е с напълно програмируем тракшън контрол, лаунч контрол и ограничител на скоростта. Така водачът може да зададе ограничител на скоростта за пит-лейн в Moto GP или пък за градско каране.

Обявената максимална скорост е над 319 км/ч. За сравнение оригиналната максимална скорост на ZX-10R е ограничена на 299 км/ч и се достига за 13,9 секунди. Asphaltfighters Stormbringer достига 200 км/ч за 6,5 секунди.

Индивидуално за всеки клиент се доработват окачването и височината на седалката. В цената влизат също състезателен костюм и каска X-Lite.
Използваните джанти са олекотен модел на OZ Racing, а спирачките са Tokico. Спортната генерация е от Akrapovic, а гумите от Bridgestone. Каросерията е уникална, като спойлерите са нови, осигуряващи изключителна стабилност. В тунинга на мотора е включен и Head-Up дисплей, камера за обратно виждане и малък LCD екран върху резервоара. При всичко това цялото тегло с пълен резервоар е 195 кг.
Asphaltfighters Stormbringer ще се произведе в малка серия от WARM UP Zweiradtechnik GmbH в Аален, Германия. Цената му започва от 57 500 евро. В момента моторът е изложен на международния салон в Есен, който ще продължи до 6 декември.

Революция при моторите Космос 4RWF и 2RWF V8

Бразилската компания Amadeu Ferreira направи уверена крачка напред в областта на разработката на ексклузивни мотоциклети, от които лъха на мачовизъм. Революционният Cosmos 4RWF може да се похвали с наличие на 4 17-цолови колела и 350 "кубика" на разположение. Cosmos 4RWF има 3 скорости, една от които - задна. През следващата година на пазара ще излязат две версии на байка: със задно задвижване и с постоянно задвижване на колелата, при цени $82 100 и $93 200, съответно.

Дугати показва универсалното оръжие Multistrada 1200

Двойното водно охлаждане на двигателя Ducati 1100 и бруталната мощност на агрегата Testastretta Evoluzione 1198 не са включени в програмата на новия Multistrada 1200. Идеята е това да бъде поливалентен мотор, т.е. употребата му да бъде мултифункционална. Инженерите от Болоня са преработили 1,2-литровия двигател в дълбочина, модифицирайки коляновия вал, но най-вече инжекцията и запалването.

Моторът развива достатъчните 150 к.с. при 9250 об/мин, докато максималният въртящ момент 118,7 Нм е на разположение до 7500 об/мин. Скоростната кутия е 6-степенна. Направените подобрения са намалили разхода на гориво с около 15% в сравнение с 1198-кубиковия двигател, използван при Ducati Superbike. Неизгорелите въглеводороди също са ограничени. При поддържана скорост от 120 км/ч марката обещава 400 км пробег с един пълен резервоар от 20 л.

Иновационното обаче при Multistrada 1200 е Ducati Electronic Suspension, предлагано единствено за версията 1200 S, където амортисьорите са Öhlins, а при 1200 са Marzocchi. Системата може да се настрои на един от четири режима чрез бутон от лявата страна на кормилото. Тя променя не само работата на двигателя, но и хидравлично регулира окачването и неговата твърдост.

Режимите са Sport, Urban, Touring и Enduro. Така може да се привлекат клиенти, които предпочитат няколко типа каране, което Multistrada 1200 ще може да им предложи напълно. При Enduro например мощността на двигателя е ограничена на 100 к.с., а ABS-ът е изключен.

Новият модел от Болоня се предлага в четири нива на оборудване. Базовото е без ABS и адаптивно окачване. Версията S е с куфари, подгряващи дръжки, основна стойка, ABS и въпросното Ducati Electronic Suspension. Системата против приплъзване на 17-цоловите джанти DTC е стандартна за всичките нива.

С Multistrada 1200 Ducati ясно се прицелва в тенорите в категорията като Triumph 1050 Tiger, KTM 990 SMR и SMT, Moto Guzzi Stelvio и др.

Но може би най-силен враг относно “високите технологии” ще има от страна на новото BMW R 1200 GS и неговото пилотирано окачване ESA.

По време на изложението за мотоциклети в Милано EICMA 2009 Ducati Multistrada 1200 бе изборът на посетителите.

Първият мотор с автоматик в света Хонда VFR

Водещият световен производител на мотоциклети Хонда Motor обяви, че е направил първият в света наистина революционен байк, снабден с автоматична предавателна кутия.


Шестстепенната автоматична предавателна кутия значително упростява управлението на мотоциклета и го прави доста по-удобен, особено за начинаещите и по-възрастни моторджии. Както при автомобилния автоматик и тук трансмисията сама избира предавката в зависимост от скоростта и ъгъла на наклона в завоя.

Моделът носи названието VFR и ще влезе в продажба още през следващата година, според съобщението на компанията. Новият мотоциклет ще стартира първо на пазарите в Щатите и Европа и едва след това ще го предложат на японския пазар.

Нормално е цената на модела VFR да е по-висока от тази на аналогичен модел със стандартна предавателна кутия. Но от Honda уверяват, че цената ще пада с увеличаване обемите на производство на подобни нейни модели.

БМВ 6 - Концепт

Главното в новия концептуален мотор на БМВ Motorrad е двигателят - редови шестцилиндров, компактен, мощен и ... икономичен!

Досега някой производител не предлагаше добър 6-цилиндров редови двигател за мотоциклет - бяха или дълги, или широки, което създаваше сериозни проблеми с центъра на тежестта и разпределението на масата. BMW успя да направи такъв мотор със 100 мм по-къс, а на ширина с няколко милиметра по-голям от 4-цилиндров. Моторът е снабден със система за сух картер, като резервоарът за маслото е интегриран в цилиндровия блок.

Мощността на новия мотор е почти същата, като при редови, 4-цилиндров, но въртящият момент е чуствително по-висок, като 130 Нм са на разположение още при 2000/мин. Максималните обороти са 9000/мин, а разходът на гориво е почти същият.

В стилистиката на мотоциклета са съчетани класически и съвременни елементи. Удължената му предна част и късата задна са типични елементи на мотоциклетите от клас Café Racer. Отпред виждаме "Split Face" /разделено лице/, фирменото решение на BMW с обтекател, разделен на две части за сметка на вертикалния елемент.

И най-интересното - представители на компанията съобщават, че подобен сериен модел в най-скоро бъдеще ще допълни моделната линия на K-Series!

Дизайнер показа мотора на бъдещето – Хонда CB 750

Какъв ще бъде моторът на бъдещето? Отговорът ни дава американския дизайнер Игор Чак, който разкри своето виждане за не толкова далечната 2015 г.
Според Чак след 5 години моторите ще изглеждат подобно на концептуалния CB 750. Името напомня само по себе си за емблематичния за времето си мотор на Honda.